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鹏辉能源在8月下旬发布的一张海报和一场技术发布会，让原本降温的固态电池热度持续升温。这也让鹏辉能源股价在过去的九个交易日内累计上涨超65%。
在近日举办的2024世界动力电池大会两场高端对话中，固态电池也成为了热频词。在第一财经传媒集团总编辑杨宇东主持的动力电池的新场景与新机遇高端对话中，中国工程院外籍院士、加拿大皇家科学院及加拿大工程院院士孙学良表示，现在的电池体系，还存在里程焦虑和安全隐患，特别是在低温环境下，而固态电池使用了固态电解质，提升了安全性能、能量密度还有快充能力，这也带来了更多的应用场景，包括航空领域、机器人、储能等。
正因为如此，固态电池近年来发展迅速，并得到了很多国家包括日本、韩国、美国等在内的关注，都注重固态电池技术的发展，大家都在争抢这个赛道的制高点，孙学良补充道，中国也同样非常重视固态电池，并在最近成立了产学研联合体和全固态电池创新平台，这两个平台在帮助我们推进技术，特别值得一提的是，中国在工程能力和整个研发队伍上非常强大。
作为下一代动力电池技术，固态电池一直是各国电动化争夺的“高地”，特别是日本，将固态电池当成了其在电动化上的“翻盘利器”。丰田汽车在去年宣布，最早到2027年，就将向市场投放搭载固态电池的电动汽车，充电不到10分钟即可行驶约1200公里。
日本在固态电池领域起步较早，拥有丰富的知识产权积累，上汽集团旗下固态电池企业、清陶能源总经理李峥公开表示，但当下我国正凭借庞大的市场规模、完整的产业链和不断壮大的科研力量，迅速缩小差距，实现了“并跑”。
今年以来，我国对固态电池的政策和财政支持在加快落地。多位业内人士向记者确认，目前从政策上，中国在加大力度鼓励固态电池的发展，工信部正加紧筹划固态电池与下一代电池的产业政策，另外，在财政方面，政府拟提供基础研发支持资金，以实现下一代动力电池核心材料及制造的重大突破。
第一财经记者从智慧芽方面获悉，近两年来，中国在固态电池专利申请和布局上已经有显著进步，在专利布局上甚至赶超了日本。截至今年5月底，从技术来源（专利申请人）看，日本仍是全球固态电池领域专利申请最多的国家，占全球专利申请量的比例近40%，中国排第二，占比约为26.6%。但从布局市场（专利申请所在地）来看，中国是全球固态电池专利布局最多的市场，约占31.4%。日本紧随其后，约占27%。
虽然中国在固态电池方面进展较快，但市场乱象也随之而生。在宣传上，鹏辉能源在8月下旬的海报和公众号标题上使用了“实物首秀”“固态电池真正的突破”等词语。这也让资本市场很快沸腾，在上述海报发布后，鹏辉能源股价获得了连续两个“20CM”涨停。但8月28日鹏辉能源技术发布会公布的却是一款能量密度为280Wh/kg的第一代固态电池。有业内人士向记者直言，这个只能算半固态电池，而且能量密度在半固态电池中都不算领先。
与鹏辉能源股价的“热炒”不同的是，多位电池产业界人士向第一财经记者表示，市场需谨慎看待全固态电池的量产上车进程，毕竟实验室产品和真正的落地仍有很大差距，而且目前市面上能够做到量产半固态电池的企业都还只是少数，更遑论全固态电池。
在2024世界动力电池大会两场高端对话中，多位与会嘉宾也都不约而同地提到了固态电池大规模量产的难度。
孙学良称，全固态电池在技术上仍有很多挑战，比如开发新的电解质，目前主流的硫化物、氧化物、聚合物仍不能解决所有问题，他的团队一直在研究卤化物，预计5~10年内有望从小批量试验发展到大批量生产。
比亚迪股份有限公司电池CTO孙华军表示，在全固态电池的大规模量产上，我们还有比较长的路要走。“目前我们实际的状态还是从早期的实验室到工程化转化的过程，我们有大量实验室数据，也做了大电池，结果发现固态电池大规模量产还是有大量的问题，包括工程问题和界面问题。”
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是直言，固态电池急不得，要一步一步来，一次性做出来的就只能是一个样品，只能供参观用，供做广告用，供领导视察用，这是没有意义的。
欧阳明高认为，电池不是一天就可以被颠覆的，企业做固态电池欲速则不达，循序渐进是最快的速度，先解决电解质问题，然后解决负极问题，再解决正极问题。最开始固态电池能量密度可能没有想象中高，但是可以提高电池安全性、简化热管理，我们的最终目标还是要在2030年实现固态电池的大规模产业化。
根据目前的公开信息，国内车企包括上汽集团和广汽集团宣布的最早能够实现全固态电池量产和上车（包括样车测试）的时间点是2026年。今年5月，动力电池企业国轩高科发布全固态电池“金石电池”，并称全固态电池预计将在2027年会小批量上车实验，在2030年实现量产。
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肖逸思
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